Spis treści
Przez ostatnie 15 lat producenci samochodów przyzwyczaili nas do tego, że oferowane przez nich auta są wyposażone w elektrycznie sterowane szyby. Niestety, w niektórych autach mechanizm podnoszenia szyb i silnik elektrycznie podnoszonych szyb bywają awaryjne. Efektem tego jest sytuacja, w której szyba się nie opuszcza albo o wiele gorsza: szyba opada samoistnie.
Naciskasz przycisk – szyba się podnosi. Naciskasz przycisk – szyba opada. Bez zbędnego kręcenia korbą i narażania się na urazy.
W prawdziwych autach premium układ wyposażony jest w dodatkowy czujnik. To zabezpieczenie na wypadek sytuacji, w której ktoś włożyłby palec tam, gdzie nie trzeba. A szyba zadziałałaby wówczas jak gilotyna.
Typowy mechanizm podnoszenia szyby z napędem elektrycznym– jak działa?
Mechanizm składa się z metalowej podstawy, koła zębatego, przekładni, linki stalowej i elementu z tworzywa sztucznego, który unosi albo opuszcza szybę od spodu.
Do napędu stosowany jest elektryczny silnik krokowy.
Do silnika doprowadzone jest zasilanie elektryczne.
Dlaczego silnik krokowy, a nie zwykły? Bo silnik krokowy ma ustaloną liczbę obrotów. Jest ona ściśle skorelowana z wysokością szyby i okna. Gdyby nie była – okno mogłoby się nie domykać albo odwrotnie, uderzać o górną część drzwi.
Co się najczęściej psuje?
• Przewody elektryczne wewnątrz drzwi i złączki. W trakcie eksploatacji auta są narażone na drgania. Do wnętrza drzwi może dostawać się wilgoć w trakcie deszczu. Będzie powodować korodowanie złącz. A to z kolei sprawi, że układ sterowania raz będzie działać, a raz nie.
• Przewody elektryczne prowadzące do drzwi z karoserii auta. Są osłonięte przez element gumowy. Niestety, czasami i same przewody i element gumowy ulegają uszkodzeniom – złamaniu. Wówczas prąd raz płynie, raz nie. Układ raz działa, raz nie.
• Element z tworzywa sztucznego, stanowiący podstawę szyby (na zdjęciu poniżej). Albo jego górne elementy, amortyzujące ruchy szyby. Wyłamują się i… praca układu się kończy.
• Może dojść do uszkodzenia silnika krokowego. Wielokrotna „zabawa” w otwieranie i podnoszenie szyby albo otwieranie zamarzniętej szyby w trakcie zimy – to może skończyć się spaleniem silnika.
• Nikt o tym nie mówi (poza nami), ale na przestrzeni lat cały mechanizm może utracić smar. A wówczas po prostu się zatrze, będzie pracować z oporami i dojdzie do mechanicznego uszkodzenia. Cóż, co 2 albo 3 lata przydałoby się spryskać mechanizm smarem białym. Ale kto to robi?
Szyba opada – jak się zabezpieczyć do czasu naprawy?
Szyba się zablokowała i nie działa? To szczęście w nieszczęściu.
O wiele gorsza sytuacja ma miejsce wtedy, gdy szyba w samochodzie opada na skutek awarii mechanizmu. Wówczas deszcz może spowodować zalanie auta. Do wnętrza może wejść zainteresowany kot. A kto wie, może i amator cudzej własności.
Jak się zabezpieczyć, zanim zostanie wykonana naprawa?
• Przygotuj mocną taśmę klejącą. Przyklej ją, przynajmniej w dwóch miejscach, od wewnętrznej strony szyby. Następnie przyklej ją do górnej części ramy drzwi.
• Od strony zewnętrznej przyklej taśmę izolacyjną, najlepiej w kolorze czarnym, jak uszczelki. Zamontuj ją w górnej części i na bokach, połowa ma nachodzić na szybę, połowa na uszczelkę.
• Umieść jakiś element np. z silikonu albo tworzywa, pomiędzy szybą a szczeliną w drzwiach. Oczywiście, od strony wewnętrznej. Jego zadaniem będzie dodatkowe zablokowanie szyby przed obsuwaniem się.
Na zdjęciu poniżej miejsce, gdzie montowany jest silnik, napędzający układ podnoszenia i opuszczania szyb.
Wymiana mechanizmu szyby – ile to kosztuje?
To wszystko zależy od modelu auta.
• Standardowo cały mechanizm możesz kupić w cenie od 150 do 300 zł. Jednak są i droższe.
• Silniki są niestety dużo droższe. Mogą kosztować od kilkuset złotych wzwyż.
Możesz poszukać części z demontażu.
• W przypadku uszkodzenia elektryki, można zastosować przewody zastępcze, wlutowane w miejsce uszkodzonych i zabezpieczone za pomocą termokurczliwych osłonek na złączach.
• Usługa mechanika zależna jest od stopnia skomplikowania naprawy. W większości aut nie powinieneś/nie powinnaś zapłacić więcej, niż 150 zł.
• Mechanik musi zdjąć boczek drzwi, aby dostać się do mechanizmu, silnika i elektryki sterującej. W zależności od modelu auta, boczek może być przymocowany za pomocą śrub, śrub inbusowych albo spinek z tworzywa. Jeśli są to spinki, niestety, trzeba się przygotować na zakup nowych, albowiem po ich demontażu zazwyczaj są one bezpowrotnie uszkodzone.
Znajdź warsztat dzięki FIX MY CAR – zleć wymianę mechanizmu szyby albo wymianę silnika napędu elektrycznie sterowanych szyb!
Wpisz nazwę usługi, np. naprawa szyb samochodowych a potem nazwę swojej miejscowości. Po kilku chwilach otrzymasz listę warsztatów, działających w Twojej okolicy. Porównaj oferty, umów się, wymień uszkodzone części. Podzespoły możesz kupić samodzielnie (wykorzystaj do tego numer VIN auta, aby mieć pewność stuprocentowego dopasowania części) albo zlecić ich zakup mechanikowi